兼具地理優(yōu)勢(shì)和國(guó)際化優(yōu)勢(shì)的香港航運(yùn)業(yè)，將在“十三五”規(guī)劃中迎來(lái)新機(jī)遇和活力，大連海事大學(xué)副教授楊曉楠如是向大公報(bào)記者說(shuō)。在這名從香港大學(xué)取得博士學(xué)位的專(zhuān)家看來(lái)，“十三五”規(guī)劃中除了明確提升香港的航運(yùn)中心地位外，還涉及“一帶一路”以及合作平臺(tái)建設(shè)，隨?“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展，可能增加內(nèi)地航運(yùn)企業(yè)國(guó)際化的需求，部分企業(yè)會(huì)以香港為跳板，在香港的分支機(jī)構(gòu)，成為內(nèi)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的平臺(tái)和渠道。

　　航運(yùn)業(yè)在香港的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)計(jì)算中包括在“商貿(mào)和物流”領(lǐng)域內(nèi)，是香港四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，約佔(zhàn)本地生產(chǎn)總值的四分之一。楊曉楠說(shuō)，評(píng)價(jià)航運(yùn)中心的發(fā)展，通常有技術(shù)人才、航運(yùn)業(yè)務(wù)委託中介規(guī)模、營(yíng)商環(huán)境、可操控船舶總噸位、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、港口基礎(chǔ)設(shè)施等十馀項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)，比較香港和其他港口可以清楚看到，香港具有明顯的優(yōu)勢(shì)?！　?

　　不過(guò)，楊曉楠也指出，如何協(xié)調(diào)珠三角港口關(guān)系，將是香港在“一帶一路”發(fā)展中的核心問(wèn)題。她建議本港未來(lái)應(yīng)該發(fā)展多樣化的航運(yùn)市場(chǎng)，研究開(kāi)發(fā)散貨碼頭、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，以及對(duì)于非洲國(guó)家的海上合作。

　　對(duì)于如何與鄰近的深圳等內(nèi)地港口城市協(xié)作，港交所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴曙松說(shuō)，香港應(yīng)該將結(jié)合自由港管理的經(jīng)驗(yàn)和深圳特區(qū)的土地和企業(yè)優(yōu)勢(shì)，將香港的自由港與深圳的自貿(mào)區(qū)融為一體，最終共同形成一個(gè)面向“21世紀(jì)海上絲綢之路”的產(chǎn)融結(jié)合、互惠互利的海洋中心城市。

　　至于邁向非洲，楊曉楠稱(chēng)，目前和香港簽署避免雙重稅收協(xié)議的非洲國(guó)家僅有南非，因此，香港應(yīng)該積極開(kāi)拓非洲國(guó)家航運(yùn)市場(chǎng)，爭(zhēng)取和多個(gè)非洲“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家簽署避免雙重徵稅協(xié)議，一舉搶得商機(jī)和先機(jī)。