作者丨李振福

大連海事大學(xué)教授、北極海事研究中心主任

今年夏天，北極圈的溫度已達(dá)到32℃以上，再次引發(fā)了人們對(duì)北極航線(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)注。那么，北極航線(xiàn)常態(tài)化的前景如何？又會(huì)遇到什么新挑戰(zhàn)？

日前，關(guān)于北極圈氣溫超過(guò)30℃的消息，刷爆各大媒體，大有“北冰洋秒變太平洋”的架勢(shì)。

其實(shí)，出現(xiàn)30℃以上高溫的是挪威最北部的班納克（Banak），該地區(qū)氣象站的觀(guān)測(cè)值達(dá)到32.4℃。班納克位于北緯70度，在歐洲大陸的東北角。而北極圈是指北緯66.5度以北的廣大地區(qū)，總面積約為2100萬(wàn)平方公里。在這么大范圍內(nèi)，其中某個(gè)地方突發(fā)熱浪，也算正常現(xiàn)象。不能把北極圈某個(gè)區(qū)域的高溫，等同于北極圈的高溫，也不能不明就里地認(rèn)為，北極已開(kāi)始冰消雪融。

不過(guò)，媒體對(duì)于北極局部地區(qū)出現(xiàn)高溫表現(xiàn)出來(lái)的“高度熱情”，也體現(xiàn)了對(duì)于北極的關(guān)注，同時(shí)讓人聯(lián)想到，高溫下的北極航運(yùn)是否也會(huì)“火”起來(lái)？這是每個(gè)關(guān)心北極航運(yùn)的人所期望的，但這并不是北極航運(yùn)大發(fā)展、或者說(shuō)北極航線(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的首要因素。

航運(yùn)需求逐步擴(kuò)大

北極航線(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的首要因素，是北極區(qū)域的航運(yùn)需求。實(shí)際上，這個(gè)夏天比北極圈高溫更令人興奮的一個(gè)消息是，亞馬爾項(xiàng)目首次通過(guò)北極航線(xiàn)，完成運(yùn)輸。

今年7月19日，中俄能源重大合作項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣（LNG）項(xiàng)目，向中國(guó)供應(yīng)的首船LNG，通過(guò)北極東北航道，穿過(guò)白令海峽，運(yùn)抵中國(guó)石油天然氣集團(tuán)旗下的江蘇如東LNG接收站，交付給中國(guó)石油天然氣集團(tuán)。這拉開(kāi)了亞馬爾項(xiàng)目向中國(guó)供應(yīng)LNG的新篇章，為中國(guó)的清潔能源供應(yīng)帶來(lái)了新氣象。

7月19日，破冰型LNG船“弗拉基米爾·魯薩諾夫（Vladimir Rusanov）”輪，抵達(dá)位于江蘇如東的LNG接收站

此次航程約10700公里，比常規(guī)的蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)節(jié)省了約13400公里。平均用時(shí)20天左右，比通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的航線(xiàn)節(jié)省20天以上。

亞馬爾項(xiàng)目是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，在俄羅斯實(shí)施的首個(gè)特大型能源合作項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于俄羅斯境內(nèi)的北極圈內(nèi)，是目前全球在北極地區(qū)開(kāi)展的規(guī)模最大的液化天然氣工程，被譽(yù)為“鑲嵌在北極圈上的能源明珠”。

該項(xiàng)目由俄羅斯諾瓦泰克股份公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)、法國(guó)道達(dá)爾公司和中國(guó)絲路基金共同合作開(kāi)發(fā)。項(xiàng)目全部建成后，每年可生產(chǎn)LNG1650萬(wàn)噸、凝析油120萬(wàn)噸，其中第一條生產(chǎn)線(xiàn)已于2017年12月投產(chǎn)。

等到亞馬爾項(xiàng)目的第二、三條LNG生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)后，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)將從2019年起，每年從亞馬爾項(xiàng)目進(jìn)口300萬(wàn)噸LNG，屆時(shí)會(huì)有大批的LNG通過(guò)北極航道，運(yùn)往中國(guó)。

亞馬爾項(xiàng)目只是涉及北極航運(yùn)需求中的一個(gè)，北極地區(qū)石油資源豐富，會(huì)帶來(lái)更大的石油運(yùn)輸需求，并且在航行條件稍微允許的情況下，這種需求還會(huì)急劇擴(kuò)大。

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)勘探局（USGS）2008年的報(bào)告分析，北極未探明、可獲取的石油儲(chǔ)量達(dá)900億桶，天然氣達(dá)1669萬(wàn)億立方英尺。而2008年世界石油探明儲(chǔ)量為12580億桶，天然氣為6534萬(wàn)億立方英尺。北極石油占世界石油探明儲(chǔ)量的7.15%，天然氣占25.54%?？梢?jiàn)，北極地區(qū)擁有豐富的能源。

同時(shí)，俄羅斯是全球能源出口大國(guó)，而遠(yuǎn)東地區(qū)（中日韓）與歐洲地區(qū)，則是石油進(jìn)口大國(guó)。隨著俄羅斯喀拉海能源開(kāi)發(fā)技術(shù)的逐步成熟，以及馬六甲困局帶來(lái)的地緣政治變化，未來(lái)，俄羅斯北極石油出口，將成為影響北極東北航道貨流的重要因素。

此外，北極東北航道是連接?xùn)|北亞與西北歐的最短海上航線(xiàn)，西北航道是連接?xùn)|北亞與北美東部的最短海上航線(xiàn)，與蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河相比，可大大縮短運(yùn)輸距離。因此，未來(lái)部分北極航線(xiàn)運(yùn)輸需求，將來(lái)自于東北亞、西北歐及北美東地區(qū)。

在強(qiáng)大的運(yùn)輸需求面前，氣候條件的限制將會(huì)被不可逆的技術(shù)進(jìn)步所消解。也就是說(shuō)，運(yùn)輸需求是北極航線(xiàn)常態(tài)化的首要因素，且這一因素正在逐步放大。北極航線(xiàn)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，是大勢(shì)所趨。

中國(guó)力量貢獻(xiàn)巨大

在推進(jìn)北極航線(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程中，不能忽視中國(guó)力量。

中國(guó)對(duì)于北極航線(xiàn)常態(tài)化的貢獻(xiàn)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是中國(guó)蓬勃的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，為北極航線(xiàn)的航運(yùn)需求提供了極大的驅(qū)動(dòng)力。二是中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在北極航線(xiàn)通航方面的實(shí)踐。

2013年，當(dāng)時(shí)中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“永盛”輪，首航北極東北航道，成為首個(gè)通過(guò)北冰洋抵達(dá)歐洲的中國(guó)商船。2015年，“永盛”輪再次穿越北極，并將任務(wù)升級(jí)為往返雙向通行，又創(chuàng)造了中國(guó)商船首次經(jīng)過(guò)北極東北航道從歐洲到中國(guó)的紀(jì)錄。

從2013年到2017年底，從中遠(yuǎn)集團(tuán)到中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，共計(jì)派出10艘船舶，完成了14個(gè)航次的北極航線(xiàn)通行。2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的36000載重噸冰級(jí)多用途船“天惠”輪、“天佑”輪、“天恩”輪，又成為了北極東北航道常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的主力船舶。

“天惠”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)2018年第一艘航行于北極航線(xiàn)的船舶

8月4日，“天恩”輪從連云港港啟程，開(kāi)啟北極之旅

“天惠”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)2018年第一艘航行于北極航線(xiàn)的船舶。該輪于7月21日抵達(dá)挪威北角，正式進(jìn)入北極東北航道航行。7月26日凌晨與破冰船會(huì)合，8月3日凌晨結(jié)束破冰船引領(lǐng)，恢復(fù)自主航行，8月3日晚駛出白令海峽。整個(gè)航程歷時(shí)14天。與此同時(shí)，“天佑”輪也于7月17日從大豐港出發(fā)，穿越日本海、白令海峽、北冰洋，最后抵達(dá)格陵蘭海或挪威海，開(kāi)啟其北極處女航。幾周后，“天恩”輪于8月4日從連云港港啟航，將啟沿“冰上絲綢之路”前往歐洲。未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)還將陸續(xù)派出船舶，繼續(xù)北極航線(xiàn)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)的探索。

作為中國(guó)最早開(kāi)展極地商業(yè)航行的企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是探索北極航線(xiàn)的開(kāi)拓者。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的特種貨物運(yùn)輸企業(yè)，旗下的特種運(yùn)輸船隊(duì)，無(wú)論是運(yùn)力規(guī)模還是綜合實(shí)力，均居世界前列。為持續(xù)增強(qiáng)公司的極地運(yùn)輸實(shí)力，強(qiáng)化行業(yè)引領(lǐng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將繼續(xù)推進(jìn)北極航線(xiàn)常態(tài)化、項(xiàng)目化運(yùn)營(yíng)。

北極東北航道的順利開(kāi)通以及逐步常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，將有利于建立穩(wěn)定、安全、高效的北極能源供應(yīng)渠道，為中國(guó)參與北極事務(wù)，并實(shí)現(xiàn)北極利益提供支撐，為中俄經(jīng)濟(jì)合作提供發(fā)展機(jī)遇。在加強(qiáng)沿線(xiàn)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)交流與合作的同時(shí)，推動(dòng)“一帶一路”和“冰上絲綢之路”的快速發(fā)展。

常態(tài)化仍面臨挑戰(zhàn)

未來(lái)，影響北極航線(xiàn)順利通行的其他重要因素，還包括自然環(huán)境條件，以及地緣政治問(wèn)題。

現(xiàn)階段，北極權(quán)益爭(zhēng)奪涉及的主要國(guó)家，不僅包括美國(guó)、俄羅斯、加拿大、丹麥、挪威、瑞典、芬蘭、冰島等8個(gè)環(huán)北極國(guó)家，還有北極航線(xiàn)地緣延長(zhǎng)線(xiàn)上的中國(guó)、日本、朝鮮、韓國(guó)等國(guó)，以及北半球地區(qū)具有較大影響力的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙等國(guó)。此外，北極航線(xiàn)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，勢(shì)必將影響到蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)，這又會(huì)涉及埃及、沙特阿拉伯、摩洛哥、阿爾及利亞、利比亞、蘇丹、埃塞俄比亞、巴基斯坦、土耳其、巴拿馬、墨西哥等國(guó)，并給這些國(guó)家的資源出口和整體經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來(lái)影響。因此，北極航線(xiàn)問(wèn)題的相關(guān)國(guó)家至少有30個(gè)。

而今年以來(lái)，中美貿(mào)易爭(zhēng)端不斷升級(jí)，美國(guó)還先后對(duì)伊朗、土耳其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制裁，都給全球經(jīng)貿(mào)及政治形勢(shì)帶來(lái)諸多不確定性，地緣政治影響日益突出。

在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著北極地區(qū)及北極航線(xiàn)地位的上升，各國(guó)勢(shì)必還會(huì)圍繞北極航線(xiàn)，展開(kāi)企業(yè)角度、技術(shù)方面以及國(guó)家層面的爭(zhēng)奪。北極航線(xiàn)將成為北極全面利益爭(zhēng)奪之前的角力場(chǎng)，這勢(shì)必將影響北極航線(xiàn)的常態(tài)化。

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