（批準(zhǔn)時(shí)間：2021年 大連市科技局 主任：楊國(guó)剛）
大連市新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新中心于2021年9月經(jīng)大連市科技局批準(zhǔn)組建。技術(shù)創(chuàng)新中心以新能源船舶核心關(guān)鍵技術(shù)為研究對(duì)象以燃料電池船舶中的關(guān)鍵技術(shù)和重大問(wèn)題為切入點(diǎn)，在船用氫能技術(shù)、船用燃料電池關(guān)鍵材料、船用多能源推進(jìn)系統(tǒng)、燃料電池船舶設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)突破和成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在船舶上的廣泛應(yīng)用。
技術(shù)創(chuàng)新中心從以下五個(gè)方向展開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)：
方向1：船用在線(xiàn)制氫技術(shù)
為提升復(fù)合式緊湊型甲烷重整器的催化性能，需綜合考慮材料的熱性、抗硫性、顆?？篃Y(jié)團(tuán)聚性和催化性能。通過(guò)深入研究催化材料的特性和組成與顆粒結(jié)構(gòu)的內(nèi)在變化規(guī)律，建立機(jī)理和理論模型，實(shí)現(xiàn)綜合性能調(diào)控。同時(shí)，創(chuàng)新催化層制備工藝和結(jié)構(gòu)調(diào)控方法，考慮實(shí)施的可行性和推廣性。
方向2：船用燃料電池關(guān)鍵材料制備技術(shù)
為提升船舶用鋰電池性能，需構(gòu)建新型低鉑（非鉑）生物質(zhì)基催化劑表面的氧還原電催化理論及其構(gòu)效關(guān)系，研究氣體高濕、高鹽狀況對(duì)催化劑活性的影響，開(kāi)發(fā)海洋環(huán)境下雙極板能評(píng)價(jià)及改性方法，實(shí)現(xiàn)船舶用鋰電池正負(fù)極材料的良好制備。
方向3：船用燃料電池混合動(dòng)力技術(shù)
為提升船舶能源利用效率，需構(gòu)建多能源全電綜合推進(jìn)與控制研究平臺(tái)，開(kāi)發(fā)高效高功率密度的能量轉(zhuǎn)換裝置。研究船舶多能源協(xié)同發(fā)電技術(shù)，揭示各類(lèi)型電源能量流動(dòng)規(guī)律，建立混合能源協(xié)調(diào)控制體系。結(jié)合新能源發(fā)電及儲(chǔ)能技術(shù)，構(gòu)建新型船舶全電綜合推進(jìn)系統(tǒng)及智能控制系統(tǒng)。
方向4：船用燃料電池系統(tǒng)集成
為提升船用燃料電池系統(tǒng)性能，需研究系統(tǒng)集成技術(shù)，優(yōu)化低溫啟動(dòng)性能及復(fù)雜工況下的性能指標(biāo)。針對(duì)海洋環(huán)境高濕度問(wèn)題，布局水熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全局控制。
方向5：新能源船舶安全關(guān)鍵技術(shù)
為提升船舶儲(chǔ)氫及輸運(yùn)系統(tǒng)安全性，需建立氫氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控泄露情況并分析原因。研究可燃?xì)庠菩纬蓹C(jī)理，劃分安全區(qū)域。通過(guò)數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)結(jié)合探究氫氣泄露災(zāi)害等級(jí)，提出防治方案。構(gòu)建船用鋰電池測(cè)試平臺(tái)，建立耦合模型研究熱失效問(wèn)題及防治機(jī)理。
工程研究中心主任楊國(guó)剛，工學(xué)博士，大連海事大學(xué)科技處副處長(zhǎng)，教授，博士生導(dǎo)師，遼寧省百千萬(wàn)人才工程千人層次，遼寧省燃料電池船舶動(dòng)力工程研究中心主任，遼寧省高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，大連市新能源船舶技術(shù)創(chuàng)新中心主任。近年來(lái)一直致力氫能船舶核心關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)工作，主持開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首艘燃料電池動(dòng)力船舶“蠡湖號(hào)”，先后解決了船舶氫氣加注、氫氣瓶組輕量化、涉氫安全設(shè)計(jì)、船用燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船舶混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等技術(shù)難題，研發(fā)了船用燃料電池系統(tǒng)及船舶甲醇在線(xiàn)制氫樣機(jī)等關(guān)鍵裝備；作為專(zhuān)家參加了船級(jí)社的燃料電池船舶相關(guān)規(guī)范的制定，在國(guó)內(nèi)燃料電池船舶領(lǐng)域有著較大影響力。近年來(lái)主持、參與了包括國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目、面上項(xiàng)目、中國(guó)博士后基金面上項(xiàng)目、遼寧省自然科學(xué)基金、大連市科技創(chuàng)新基金等在內(nèi)的科研項(xiàng)目10余項(xiàng)，獲得氫能船舶相關(guān)國(guó)家專(zhuān)利10余項(xiàng)，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)期刊上已發(fā)表論文110余篇，被 SCI檢索80余篇。
技術(shù)創(chuàng)新中心自批建以來(lái)，發(fā)表高水平SCI期刊論文40余篇，申請(qǐng)/授權(quán)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利20余項(xiàng)，在新能源船舶核心關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生豐富的技術(shù)積累。這些成果不僅提升了我國(guó)在全球航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還為未來(lái)綠色低碳發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有固定人員43人，高級(jí)職稱(chēng)17人，中級(jí)職稱(chēng)13人，博士比例達(dá)到70%。
聯(lián)系人：楊國(guó)剛，辦公郵箱[email protected]
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